Bitwa na ciężarówki elektryczne 2022

Bitwa na elektryczne ciężarówki 2022: Tesla Cybertruck kontra Ford F-150 Lightning:

Jeśli chodzi o elektryczne ciężarówki, Tesla Cybertruck i Ford F-150 Lightning mają wyznaczyć nowy trend na rok 2022. Ale jak je porównać? A który jest dla Ciebie odpowiedni?
Nie może być lepszy czas na bycie konsumentem ciężarówek, ponieważ zaczynamy dostrzegać pewien rozwój w niszy pojazdów elektrycznych. Nie tylko Tesla Cybertruck ma pojawić się na początku 2022 r., ale Ford ogłosił niedawno, że wypuści pierwszy egzemplarz Błyskawica F-150 również pickup, najprawdopodobniej w podobnym czasie co Tesla. Napędzany benzyną F-150 jest uważany za najpopularniejszy pojazd w Ameryce, a Tesla produkuje niektóre z ulubionych amerykańskich samochodów elektrycznych. Która z tych ciężarówek zostanie królem elektrycznych ciężarówek w 2022 roku?

Specyfikacja: Tesla Cybertruck kontra Ford F-150 Lightning

Zacznijmy tę recenzję od miejsca, w którym każdy nowy kupujący ma najwięcej obaw. Cena! Ford zdecydowanie przebił Teslę, jeśli chodzi o cenę. Ceny podstawowego F-150 Lightning z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła zaczynają się od 39,974 74 dolarów. To o 39,900 dolary więcej niż 150 49,900 dolarów, które zapłaciłbyś za jednosilnikowy Cybertruck, ale oszczędzając tę ​​skromną kwotę, straciłbyś całkiem sporo. F-10,000 Lighting jest znacznie bardziej podobny do dwusilnikowego Cybertrucka, którego cena wynosi obecnie XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX dolarów więcej. Ogromna różnica, która może zmienić równowagę tego porównania.

Oświetlenie F-150 o rozszerzonym zasięgu nie ma ceny, ale obecnie szacuje się ją na około 50,000 69,900 dolarów. Najwyższej klasy Cybertruck kosztuje 500 300 dolarów, choć jest wyposażony w dodatkowy sprzęt i funkcje, w tym znacznie większy zasięg (XNUMX+ w porównaniu do Forda XNUMX) i trzeci silnik zapewniający lepszą wydajność.

Projektowanie

Amerykanie uwielbiają Forda F-150, a główną zaletą F-150 Lightning jest to, że jest on niemal identyczny z jego benzynowymi i hybrydowymi odpowiednikami. Istnieją pewne różnice w przodzie, zwłaszcza że w samochodzie elektrycznym nie ma potrzeby instalowania osłony chłodnicy, ale na pierwszy rzut oka widać, że wszystkie F-150 są ze sobą blisko powiązane.

Biorąc pod uwagę, że ciężarówki Ford serii F są od dziesięcioleci najlepiej sprzedającymi się pojazdami osobowymi w Ameryce, niezwykle ważne jest, aby Ford utrzymał tę dynamikę.

Tesla Cybertruck jest pierwszym tego rodzaju pojazdem i nie ma innych pojazdów, na których można by go oprzeć. Zaprojektowano ją tak, by przypominała grę science-fiction z początku lat 90. Nie można zaprzeczyć, że przyciąga wzrok, a dziwny, kanciasty wygląd przyciąga uwagę. Ale czy tego właśnie szuka rynek amerykański?

Cybertruck jest wyposażony we wszystkie funkcje ciężarówki, których można się spodziewać, w tym skrzynię ładunkową o długości 6.5 stopy. Zamiast standardowej klapy tylnej, łóżko jest wyposażone w wysuwaną, teleskopową rampę, która, choć inna, ma swoje zastosowania. Cybertruck jest również zbudowany tak, aby był niezwykle trwały, a Elon Musk z dumą przechwalał się, że drzwi wytrzymują strzały z pistoletu kal. 9 mm.

Wnętrze

Ford wyposażył F-150 Lightning w wiele funkcji, których można oczekiwać od nowoczesnego pojazdu elektrycznego, w tym w 15.5-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy. Jednak w przeciwieństwie do Tesli Cybertruck, która obsługuje niemal wyłącznie ekran dotykowy, Ford pozostawił fizyczne przyciski i pokrętła. Co więcej, w ekran wbudowano nawet fizyczne pokrętło, zupełnie jak w Fordzie Mustangu Mach-E. W tym momencie nie jest jasne, co byłoby bardziej pożądane na rynku północnoamerykańskim.

Będąc dużą ciężarówką, F-150 Lightning ma również mnóstwo miejsca do przechowywania. Jest tam „Mega Power Frunk” o pojemności 14.1 stopy sześciennej (przedni bagażnik) oraz to samo łóżko o wysokości 5.5 stopy, co benzynowy F-150. Wewnątrz znajduje się również rozkładane stanowisko pracy w konsoli środkowej i przednie siedzenia, które można całkowicie złożyć na płasko.

Tesla Cybertruck to w dużej mierze standardowy pojazd Tesli, choć nie bez pewnych kluczowych różnic. Chociaż Model S i Model 3 mogą wyglądać niemal nie do odróżnienia od wewnątrz, nie można zaprzeczyć, że wyjątkowa estetyka Cybertrucka ma wpływ na wnętrze.

Oczywiście nie da się uciec od kanciastego dachu, a proste krawędzie w stylu Cyberpunka dodano do takich elementów, jak siedzenia i deska rozdzielcza. Ale nadal masz klasyczne funkcje Tesli, w tym kierownicę w kształcie jarzma, 17-calowy ekran dotykowy i szklany dach.

Nadal nie wiemy wielu szczegółów na temat szczegółów, chociaż Tesla ma tendencję do oferowania takich samych wrażeń we wnętrzu wszystkich swoich samochodów. Chociaż potwierdzono, że wyświetlacz Cybertrucka będzie miał dostosowany interfejs użytkownika, zakładamy, że nadal będzie on znany właścicielom innych pojazdów Tesli.

Bateria i zasięg

Jako wiodący producent samochodów elektrycznych Tesla ma przewagę nad Fordem pod względem zasięgu. Podstawowy F-150 Lightning ma mieć zasięg 230 km, natomiast model o rozszerzonym zasięgu – do 300 km. Jest to godne szacunku, nawet jeśli te liczby znajdują się nieco pośrodku drogi.

Podstawowy model Tesli Cybertruck oferuje zasięg 250 mil za tę samą cenę, nawet jeśli nie jest tak mocny. Model dwusilnikowy oferuje zasięg do 300 mil, a model trójsilnikowy oferuje zasięg ponad 500 mil. Nie ma wątpliwości, że Cybertruck za każdym razem wygrywa na dystansie.

Tesla wygrywa również na ładowaniu, ponieważ Cybertruck jest w stanie obsłużyć prędkość ładowania 250 kW z firmowej sieci doładowania. Dzięki temu Cybertruck może naładować akumulator od 10% do 80% w zaledwie 44 minuty.

F-150 Lightning ma prędkość ładowania zaledwie do 150 kW, a jego akumulator wzrasta z 15% do 80% w te same około 45 minut. Nie jest to straszne, chociaż krótszy zasięg oznacza, że ​​nieuchronnie spędzisz więcej czasu na ładowaniu samochodu – szczególnie jeśli dużo pokonujesz na długich dystansach.

Outlook

Naszym zdaniem jasne jest, że trójsilnikowy Cybertruck jest zwycięzcą pomiędzy tymi dwoma elektrycznymi ciężarówkami, chociaż można to łatwo wytłumaczyć faktem, że nie ma trójsilnikowego Forda F-150 Lightning, z którym można by go porównać. Kiedy zmniejszysz moc, otrzymasz dwie ciężarówki, które są dość równomiernie dopasowane z punktu widzenia wydajności.

Oczywiście, jakkolwiek na to spojrzeć, Tesla wygrywa na dystansie. Tesla spędziła kilka lat inwestując w lepsze akumulatory oraz lżejsze i bardziej aerodynamiczne konstrukcje, co daje jej ogromny impuls, jeśli chodzi o jazdę na jednym ładowaniu. Żadna inna firma samochodowa nie jest w stanie zbliżyć się do oferty Tesli.

Jednak dla Forda to wciąż dopiero początek, a F-150 Lighting to dobry pierwszy wysiłek, zwłaszcza że model o zwiększonym zasięgu może dorównać szacunkowemu zasięgowi dwusilnikowego Cybertrucka wynoszącego 300 mil.